Prendre l’avion est un élément essentiel du voyage. Pour ceux d’entre vous qui se sentent anxieux avant de décoller, ces conseils peuvent vous aider à vous sentir à l’aise.
Vous êtes de ceux qui ont peur de voler? Ce n’est pas étonnant quand on réalise ce qui se passe à l’intérieur du moteur. Le carburant hautement inflammable est pulvérisé dans un tourbillon d’air qui a été soufflé à travers l’admission à 900 km / h. Celui-ci est ensuite surchauffé à 2000 degrés Celsius intense, pressé près de l’atome. Vient ensuite la pression écrasante, puis une poussée dans le quasi-vide de la troposphère avec suffisamment d’énergie pour propulser un tube d’aluminium de 400 tonnes dans l’air.
- Panne moteur: surmontée par des pilotes habiles
- Est-il sécurisé de prendre l’avion?
- Que faire en cas d’incident en vol?
- Chances de survivre à un accident d’avion
- J’ai toujours peur de voler
Panne moteur: surmontée par des pilotes habiles
L’un des cas les plus connus de panne de moteur d’avion récente est le vol 32 de l’Airbus A380 Qantas au départ de Londres à destination de Sydney en novembre 2010. Le scénario a commencé à se dérouler au-dessus de l’Indonésie 2 heures après le décollage de l’aéroport de Singpore Changi après s’être arrêté lorsqu’un moteur a explosé. . Cela a entraîné la perte de systèmes vitaux. Leurs sauvegardes ainsi que deux autres moteurs ont également été compromis.
Ce type d’incident n’a jamais été dans les manuels de formation. Mais, en raison des décennies d’expériences, de compétences et de sang-froid du capitaine Richard Champion De Crespigny et de ses 4 autres équipages de conduite, le QF32 a atterri en toute sécurité à l’aéroport de Singapour Changi. Sur les 440 passagers et 29 membres d’équipage à bord, personne n’a été blessé.
Les pannes de moteur peuvent également se produire non pas à l’altitude de croisière, mais à cause d’un impact d’oiseau. Vous vous souvenez du héros de l’Hudson? Celui qui a abandonné son avion dans la rivière New York en 2009 après un double impact d’oiseau?
C’était un incident dramatique. Le fait que personne n’ait été tué témoigne de l’habileté du capitaine Chesley Sullenberger. Les enregistrements de ses conversations avec les contrôleurs aériens pendant l’urgence révèlent à quel point il était calme et professionnel. Les enregistrements montraient également comment toutes les personnes impliquées faisaient tout ce qui était humainement possible pour assurer la sécurité des personnes à bord. Ce qui est très rassurant. Si vous voyagez fréquemment, renseignez-vous sur l’importance d’une assurance voyage annuelle.
Est-il sécurisé de prendre l’avion?
Quelles sont les chances que vous soyez tué dans un service aérien de passagers régulier? Votre assurance voyage devrait pouvoir vous renseigner là-dessus.
Une étude publiée dans l’édition d’août 2010 du Journal of Transportation Science met le risque à 1 sur 3 millions. Mais, (il y a toujours un mais) c’est une moyenne. Le chiffre réel est supérieur ou inférieur, selon l’endroit où vous volez.
Dans les premiers pays industrialisés du monde, comme les États-Unis, le Japon et le Canada, le chiffre est rassurant. Il est d’environ 1 sur 14 millions. Dans les pays de rangs intermédiaires, comme Singapour, la Corée du Sud, le Brésil et la Chine, c’est 1 sur 2 millions. Dans les pays en développement, le risque de décès par vol est de 1 sur 800 000.
Étant donné que vous lisez ceci sur un site d’assurance voyage, vous êtes probablement un grand voyageur. Il y a de fortes chances que vous preniez quelques vols dans ces pays en développement plus risqués. Alors, comment 1 personne sur 800 000 se compare-t-elle aux autres dangers? Le risque d’être tué dans un accident de voiture en un an aux États-Unis est d’environ 1 sur 6 500. Multipliez ce chiffre sur votre vie et il est d’environ 1 sur 83. Voler semble beaucoup plus sûr maintenant, n’est-ce pas?
Que faire en cas d’incident en vol?
Que faire en cas de panne moteur au décollage? Vous avez lu la carte de sécurité pendant que l’avion était sur le tarmac, non? Faites-le la prochaine fois.
Vous n’avez pas remarqué la forte détonation et les flammes provenant du moteur? Le frémissement de l’avion vous a échappé? Les cris des autres passagers ne peuvent pas être entendus à travers vos écouteurs? Vous n’avez pas remarqué que vous vous rapprochez du sol? La première indication que quelque chose ne va pas sera lorsque le pilote passera par l’interphone pour dire « préparez-vous pour l’impact ». La tête à genoux ou le siège devant vous, agrippez vos chevilles avec vos pieds à plat sur le sol. Il s’agit d’empêcher vos membres de s’agiter lors de l’impact. Cela aussi à réduire les blessures et rendre plus probable le fait que vous soyez en forme pour vous échapper.
Jetez un œil par la fenêtre. Si vous avez atterri sur l’eau, vous aurez besoin de votre gilet de sauvetage, sinon laissez-le, ne perdez pas de temps à l’obtenir. Il fait très probablement sombre, enfumé. Des sacs sont tombés des bacs de stockage et les gens peuvent pleurer et hurler. Ce sera chaotique. Ou peut-être pas, à plusieurs reprises, les survivants ont déclaré que c’était étrangement calme.
L’équipage et les passagers ouvriront les issues de secours, déployant automatiquement les glissières d’évacuation. Pour vous rassurer, renseignez-vous sur la nécessité d’une assurance santé internationale.
Laissez vos sacs et vos affaires derrière vous. Bien sûr, vous avez compté le nombre de rangées jusqu’à la sortie la plus proche lorsque vous vous êtes assis. Alors, suivez les lumières du sol. Enlevez vos chaussures. Sautez d’abord sur les pieds de la glissière d’échappement. Éloignez-vous de l’avion, à environ 150 mètres au vent, mais ne vous éloignez pas trop: attendez de l’aide.
Chances de survivre à un accident d’avion
Dans son livre Beyond the Black Box: The Forensics of Airplane Crashes, l’auteur George Bibel prend l’exemple du DC-10. Il s’agit d’un avion qui n’a pas un excellent dossier de sécurité. Sur les 446 livrés, 27 d’entre eux ont été impliqués dans des accidents qui ont entraîné une «perte totale de la coque». Dans l’ensemble, dans ces accidents, 69% de tous les passagers et membres d’équipage ont survécu. Si vous jetez les trois pires accidents, le taux de survie est de près de 90%.
Les compagnies aériennes vous diront qu’il n’y a pas de siège «sûr» garanti dans un avion. Cependant, les statistiques vous donnent une idée de la préférence de siège. En première classe et en classe affaires, seuls 49% survivent à un accident mortel. Cela ne les empêche pas d’obtenir une meilleure qualité de champagne pour porter un toast à leur départ imminent. De retour en classe économique, 56% en avant de l’aile et le même nombre sur l’aile survivent. À l’arrière du bus, à l’arrière de la cabine, le taux de survie est de 69%, alors arrêtez de vous plaindre d’être le dernier à quitter l’avion à destination.
J’ai toujours peur de voler
La rationalité n’a rien à voir avec cela. Aussi, le fait d’enfoncer des statistiques dans votre gorge ne vous aidera pas à apaiser votre anxiété. La plupart des grandes compagnies aériennes proposent des cours de «peur de voler» où ils abordent ces problèmes. Ces cours visent à vous aider à surmonter vos préoccupations. Ils sont généralement gratuits et très réussis, alors essayez-les.
Si vous n’avez pas suivi les cours (ou si cela ne vous a pas aidé), un dernier conseil: soyez prudent en prenant des médicaments pour vous calmer (ou vous endormir) avant un vol. Dans le cas très improbable où quelque chose ne va pas, vous devrez être vigilant. En toute sincérité, vous devez être vigilant lorsque vous changez de vol et passez la douane à l’aéroport, alors ne vous assommez pas complètement.
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